凯迪拉克和沃尔沃相撞,凯迪拉克和沃尔沃哪个档次高

2020.08.11  

原文标题:凯迪拉克和沃尔沃相撞,凯迪拉克和沃尔沃哪个档次高

凯迪拉克比volvo好么?为何凯迪拉克瘋狂降价?买车人尽量看一下!

会出现一点危害,可是不容易很大。反倒让大伙儿知道别的知名品牌标价过高的难题。这就和小米问世以后,以一己之力带动全部国产智能手机价格波动一样,可以说极力推荐。想一想小米出現以前,HTC,想到,OPPO这种手机上卖要多少钱,二0一二年上下随意一个国内废弃物安卓手机全是4000-5000的标价。并且最出乎意外的是,出現上一次抖音短视频的“atsl”17万包牌恶性事件以后,群众都感觉凯迪拉克打骨折,买本田思域的钱能够买凯迪拉克,而没去4s店现场看一下了解一下,盲目跟风抢人头的人太多了。由于遭遇停工 更新换代,要发布新的产品系列了,最少的情况下ATSL技术性的确18万车价能够购到,但落地式如何也是20往到了。老款宝马三系上年更新换代的情况下一样特惠6,8万。并且如今基础除开雷车以外各个都会打骨折,volvo,英菲,路虎捷豹,亚格,奥迪车,林肯汽车都是有特惠八折之上的车系。S90和CT6,旧款路虎发现神行,捷豹xel,英菲q50l那基本上是奔着7折去的。奥迪A4L,就连全新三系发售了大半年如今都特惠4W往到了如何没有人说?

凯迪拉克是不可多得的良知车,做为美系豪车品牌,在我国的市场价和英国的市场价基础类似,表明其沒有国别性的溢价能力。而比较之下,BBA在我国的市场价远超其法国中国,乃至是全世界其他销售市场,并且中文版還是简配版。并不是凯迪拉克卖低了,只是BBA在我国价钱卖得真是太高了。与其说是它是BBA在我国的的溢价能力高,倒不如说是中国人盲目崇拜下的“人傻钱也很少(终究人均纯收入比意大利人還是差许多 的)”的主要表现!我们中国人太在意“情面”了,想要为说白了的情面花远远地跨越其产品力的钱财,无论事实上值不值得,无论性价比高有多低!BBA每一年要从我国收种是多少智商税啊!我认为,中国人对BBA的沉迷实际上便是“精神实质大烟”中毒了。

网民评价:

网民1:

降价不容易,降知名品牌会。奥迪车也降价大伙儿还并不是都好香?实际上凯迪拉克如今早已毁一半了,在网上遮天盖地的折扣、降价负面报道(如以前国五到国六大降价、ATS买车人各大网站追捕英菲尼迪(Infiniti)?)和生产厂家的营销战略是元凶。

车是高档车,营销战略是确实蠢,二手宝马五系更换的CT6。ATS、XTS、CTS快停工的情况下宣传策划之后会用新的取名方法CT4、CT5、CT6替代,随后CT6停工了。

最新发布的CT4仿佛就3款還是2款车系来着。配备是挺高,挺良知,但也从侧边体现交给生产厂家的标价区段很少了。CT4、CT5外型挺震撼的,但沒有ATS、CTS經典好看了。总体估算昙花一现吧。

网民2:

自己的体会,凯迪拉克实际上除开之前atsl之前6at有点儿慢之外没啥问题,后边全是8at10at了,并且耗油量这个东西美国车原本就重大马力又大,大拉尔大车油耗高些很一切正常的。

最终小结:

凯迪拉克降价的缘故应当得算作本身本来就标价过高,调试层面本就和bba也是有差别,进到我国市场还比bba晚,这类状况下降价完成对本身的重精准定位才算是理性之选,少挣点远比全亏本成库存量的强,降价的确会进一步严厉打击这一知名品牌的品牌知名度,如今就算凯迪拉克自身也清晰搞清楚自身的境遇——二线豪华车品牌。

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